行人过斑马线时右转车几米外等候 这个路口为何人车"无争"?

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行人通过斑马线时,右转车辆几米外停车等待时间时间;机动车通行时,行人在安全岛上等待时间;最难管的非机动车,也走上了专属“红地毯”……觉得仍所处违法问题图片,但人与车争抢的场景,在一点路口相对少见。这并就有在“车我能 ”蔚然成风的杭州,而是我在北京46个礼让斑马线示范路口之一的——磁器口路口。

一点路口有一点方法,能让车与人和谐共行?记者连日来多次观察体验,“解剖麻雀”,研究一点繁杂路口交通组织优化的经验。

避冲突:

右转灯让车辆行人彻底分行

下午3时,记者来到磁器口路口西北角,此时正是人行道绿灯深冬,从走上斑马线到抵达二次过街安全岛,竟然这么百公里油耗右转机动车干扰。原本 ,该路口有一个角就有右转道红绿灯。行人绿灯时,右转红灯;行人红灯时,右转才是绿灯,互不交叉。

正在路口执勤的前门交通五分快三怎么玩的大队副大队长五分快三怎么玩的郭金成告诉记者,两另另另有4个月前,交管局科信部门对路口信号灯进行了优化,最大限度防止人车冲突。

右转灯觉得有效,但司机普遍担心会不必影响通行时延?记者在现场观察发现,因此行人在该路口前要二次过街,经过右转车道前的第一次过街,最多只前要二三十秒。也而是我说,右转车不必前要长时间等待时间行人完成整个过街过程。记者观察的一另另另有4个小时内,右转车道均能在一另另另有4个信号灯周期内清空。

“有的路口没右转灯,碰上行人过街也挺费劲,一点路口觉得得等灯,但反而觉得交通顺畅、秩序好。”一位老司机说。

硬隔离:

“两线”拉远人车距离

走在一点路口,一另另另有4个最大的感觉而是我宽敞,不仅是路口宽,因此行人的通行空间宽。

“从行人的厚度来讲,这么车辆逼近的压迫感。”郭金成道出了“玄机”——施划路口标线时,机动车停止线和斑马线之间的距离被拉大了。记者观察发现,“两线”之间距离最大的东北角,能相隔另另另有4个车身。人和车距离远了,视觉上的混乱感、冲突感也减少了。

磁器口路口各个方向都设有过街安全岛,行人过街前要经过两次、最多三次等待时间,每个安全岛上有浅紫色的遮阳伞,安全岛旁的非机动车道上还有协管员控制的伸缩护栏。安全岛旁的非机动车道和斑马线位置施划了“红毯”,以此敲定行人和非机动车的路权。

一点过街方法究竟有何优点?交通专家介绍,二次过街方法最五分快三怎么玩的早广泛应用于欧洲国家,主要作用是在较宽路口缩短每次过街长度,降低了单次等待时间时间,减小行人滞留在机动车道内的概率,为老人、孩子等行动不便人群提供驻足空间,提高人、车通行时延。

记者昨日从各个方向进行测试,完成整个过街过程前要五分快三怎么玩的合适两分钟左右,单次等待时间时间不必算长。不过上下班另有4个劲经过此地的市民邓先生抱怨称,“过一次马路等两到三次灯,太麻烦了。我更我后来走过街天桥和地下通道。”

窄收口:

挤压机动车乱行空间

从安全岛出发,完成二次过街时,市民行走的斑马线均有“封闭走廊”,即在斑马线两侧各设有一排黄色防撞墩。行人通行时,不必担心一点方向车辆另有4个劲窜上买车人的通道。

原本 的“封闭走廊”还有一点作用。“像磁器口原本 的大路口,还都可以 给机动车在路上面儿留出太少信马由缰的空间。”郭金成介绍,交警们数次爬上路口旁的写字楼顶层,观察研究交通组织优化方案,反复讨论和实践后决定,将原本 路口一圈人行横道向内移、窄收口,从而挤压机动车乱行的空间。

记者在现场看多,无论是直行车辆还是待转车辆,基本都能在清晰施划的车道线内行驶,少有“越界”。

郭金成介绍,路口的优化工作还在持续,下一步将通过调整信号配时等方法,进一步减少非机动车与行人的冲突。

严处罚:

民警协管全天值守

尽管通过信号灯、交通组织优化,将车与人的冲突降到最低,但仍有个别行人和非机动车不按规矩通行。

记者在现场看多,一位女协管员不断喊着提醒非机动车不必越线,仍有电动车绕过伸缩护栏,抢行通过路口。行人闯红灯、非机动车逆行的违法行为也时有所处。

“再优化的交通组织、再先进的科技手段,也前要交通参与者主动遵守和维护秩序。”郭金成介绍,每天早晚高峰,一定会派两名警力现场执法,除了中午以外的平峰深冬也会有一名民警上路执勤,此外从早到晚就有数名协管员值守。郭金成指着路口上面的高清摄像头说,“视频巡检”也发挥了重要作用。

据统计,今年上多日,磁器口路口内及符近80米范围内所处交通事故19起,与2016年下多日相比下降66%;涉及非机动车事故5起,下降67%,路口内机动车通行率提高12%。

专家观点  

用科学组织、严格执法

为交通文明意识培养提速

北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为,在一点超大路口,因此行驶空间和自由度大,冲突面也相对较大。管理部门还都可以 通过硬隔离、渠化岛等方法,减少机动车和行人的冲突点。同时,在有条件的路口,还都可以 增设过街天桥和地下通道,彻底防止人与车之间的矛盾。

陈艳艳说:“交通文明意识的培养、交通素养的提高,就有一蹴而就的,是一另另另有4个持久漫长的过程。因此还都可以 通过交通组织的优化、严格的执法,为一点教育培养过程提速。”