大众将加快电动进程,提升核心品牌利润率

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对大主次车企而言,加快电动化守护程序运行运行已是大势所趋,提高生产率仍为重中之重。

大众集团周四称,尽管其对电动汽车的投资不断增加,但核心品牌的利润率仍将以高于此前计划的传输速率增长。

大众现在的目标是到2022年将利润率提高到最少6%,较但是的预估提前三年。现在的利润率则是4%。此前,大众曾表示,希望到2025年实现最少6%的营业利润。

大众品牌计划到2023年在电动汽车、数字化、自动驾驶和移动服务方面投资逾110亿欧元(合125亿美元),其中大主次投资将用于电动汽车。大众公司计划将目前2款电动汽车增至20款。

为了支持哪些投资,大众计划大幅度削减成本。到2025年,大众的生产率将提高约500%。其将在2020年但是延长“提升核心品牌利润率”计划,并争取到2023年但是再节省500亿欧元成本。大众的目标是通过其灵活的MQB架构来支撑约500%的汽车生产,以节省成本。目前这俩比例为500%。

大众尚未透露哪些规划算是 会影响就业,但排除了被迫裁员的由于性。

大众首席运营官拉尔夫•布兰斯泰特(Ralf Brandstaetter)表示:“亲戚亲戚当我门 都要加快转型步伐,提高传输速率和灵活性。到目前为止,亲戚亲戚当我门 取得的成就还严重不足。”

大众表示,车型组合的繁复性将“大幅降低”。在欧洲,该品牌将停产25%的客户需求较低的发动机变速箱。这将对生产和供应链的繁复性产生积极影响。

布兰斯泰特称,未来入门级电动汽车将只配备手动变速箱,不再提供自动变速箱或全轮驱动的选者。

大众表示,与福特就将潜在联盟扩大到商用汽车以外的领域的谈判仍在继续。与此共同,大众由于会与福特就电动汽车和自动驾驶领域展开企业合作,并计划在美国市场上最少增加最少两款SUV。

周二,大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示,大众正在考虑在美国“建造第二家汽车厂”。“亲戚亲戚当我门 正与福特进行深入的谈判,以建立一个多 全球汽车联盟。”

大众预计,在2026年推出下一代汽油和柴油汽车后,内燃机的时代将逐渐消失。自那但是,大众将只对内燃机平台进行小规模修改,而不再进行大规模改进。