御捷集团董事长张立平:低速电动车2016年产能或达100万

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在近期举办的第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)上,御捷集团董事长张立平发表主题演讲称,企业要想在瞬息万变的新能源汽车环境中生存下来,时需快速进化。

御捷集团董事长张立平

2017年减速运动电动车的国家标准或出台 十三五竞争形势将质变

2016年作为十三五元年具有重要意义,张立平认为,中国新能源汽车的快速发展也将在未来的五年呈现出以下三个小特点:一、减速运动车往上走,企业产品不断升级;二、新能源汽车的价格进一步下压;三、互联网造车团队不断涌入;四、这三股力量将不断交叉。

整个新能源行业的发展趋势加快,减速运动电动车可是我我例外。尤其是今年政策向减速运动电动车释放了积极的信号,张立平预测2017年减速运动电动车的国家标准出台的怎么让性非常大,怎么让随着国家对减速运动电动车合法身份的承认、规范出台和国家对新能源补贴的退还等一系列妙招的执行,整个纯电动汽车行业、新能源汽车行业竞争的形势将所处质的变化,尤其是高减速运动电动车的海平面将被拉平。

张立平认为,新能源的鼓励政策是计划经济的产物,减速运动电动汽车是市场经济的产物,不到当这两者之间的海平面被拉平之后 ,才能给企业创造有另另1个公平竞争发展的环境。此外,未来汽车的制造者一定要坚持以下几点,一、懂得用户需求;二、在广阔的市场中耕耘;三、产品被最多的用户使用。

减速运动电动车2016年产能或达80万

不同于新能源汽车行业受骗补以及补贴目录的推迟等影响,减速运动电动车在市场竞争环境下获得了进一步爆发式增长。张立平表示,减速运动电动车行业2016年产能或达80万,保守估计就有 80万台。随着国家标准的出台,减速运动电动车行业将很慢从近百万台提高到每年800万台,怎么让减速运动车将不再是老年代步车,市场将由农村进军城市,也将向年轻化过渡,受众群体更宽广。

减速运动电动车行业的生态也将怎么让所处变化,怎么让企业时需快速调整。以御捷为例,御捷目前拥有两条路线的发展,有另另1个是国家鼓励的新能源车,有另另1个是将被国家承认的减速运动电动车。御捷的战略则是聚焦到纯电动车,产品向小微型、轻量化、减速运动、智能化等方面聚焦发展。聚焦小型纯电动汽车的发展,也将是御捷重中之重的发展战略。御捷也用行动证明了其他人强大的市场生存能力,从成立到现在御捷累计向市场推出减速运动电动车32万台。

御捷十三五发展目标 颠覆工程再启程

在全球新能源汽车大会的开幕论坛上,张立平向亲戚亲戚亲们分享了御捷的十三五目标,主要有以下四点:

一、在努力争取2017年拿到纯电动乘用车生产资质;

二、产品除了列入工信部目录的新能源车之外,时需做满足普通消费者的需求的减速运动电动车,做到不依赖国家补贴,不依赖于充电桩,并在商业模式上有所创新;

三、进一步加快加大研发投入。御捷要在拥有河北、山东、无锡、重庆四大汽车研究院的基础上,日本东京研究院在2017年3月底挂牌,而日本研究所的成立意在全球化;

四、电动汽车产能80万台,电池包产能80万套,销售额达到80亿。此外,新能源汽车进入全国前十强,小微型电动汽车销量要做到全球第一。御捷不仅要实现电池包项目,更要达到2020年80万的锂电池电池包生产线。

此外,张立平揭秘了御捷2016年启动的再颠覆工程,这包括有另另1个方面:商业模式变革、智能制造、产品变革。这表示御捷不仅要重新定义产品,更要颠覆御捷以往的产品和历史。

要想在新能源汽车发展的大潮流中生存,时需实现自我颠覆,打造新御捷。张立平没有阐释演讲主题。